降价促销求生存？特斯拉难逃寒冬厄运，营收已连续六个季度持平

特斯拉的市值（1901亿美元）已经超过了丰田（1812亿美元），成为了全球“第一”车企，但是这依然无法改变资本界对其的界定。

摩根士丹利的分析师乔纳斯明确指出，特斯拉并不是科技股，目前超过1000美元的股价被严重高估，未来股价必将下跌，因为它本质上仍然是一家车企，而车企具有自己的经营风险。

他预计未来10年特斯拉年产量将维持在200万辆汽车这一水平，但与其当前股价匹配的产量却远没有达到：“在1000美元股价之上，到2030年我们认为该公司的产量应达到约400万辆。”

不仅大摩看空，全球最大空头对冲基金Kynikos Associates也在做空特斯拉，其创始人查诺斯称，特斯拉的增长速度已经大幅度放缓。

尽管人们指望着特斯拉未来的各种增长，但事实上，特斯拉营收已连续六个季度持平。

车企经营风险

汽车市场仍处于低迷的周期中难以自拔，叠加新冠疫情的爆发，车企风险整体上升。乘联会数据显示，今年1-5月，狭义乘用车批发销量为596.3万辆，比上年同期下降27.8%。同时疫情期间大规模通产以及消费需求的下降，加重了车企产销压力以及财务负担。

产销规模缩小之下，车企之间的竞争压力也随之增加，在这一有限市场下各路势力的厮杀只会更加激进。正所谓覆巢之下，焉有安卵，这也是特斯拉难以逃避的宿命。

除此之外，特斯拉仍然拥有自己的风险