顺利合龙！韶州大桥综合技术难度处于广东内河第一！

昨天晚上7点左右，

韶州大桥顺利完成合龙，

同时也标志着韶州大道工程实现全线合龙！

随着韶州大桥

最后一块重达200吨的钢箱梁

完成架设焊接，

这也就意味着韶州大桥全面贯通，

架梁工程顺利实施完成。

最后一片钢箱梁长7米，宽44.5米，高4米，

起吊架设到预定位置，桥面进行焊接，

韶州大道特大桥韶州大桥就完成合龙了，

这是韶州大道项目建设取得的又一重大突破，

向早日通车迈出重大的一步。

中铁七局项目副经理 熊汉军：我们钢箱梁加工基地把钢箱梁加工好，用船运到桥下，用前面的吊机把它提上来，提上来以后把缝铺平以后焊接。

韶州大桥是韶州大道项目的关键控制工程，具有桩深，塔高、梁重、跨大等特点， 全长1027米，主桥为钢砼混结合斜拉桥，主塔为多曲面圆拱形独塔双索面斜斜拉桥， 塔高109.5米，工艺复杂，线型多变， 综合技术难度处于广东内河第一。

在建设过程中，广大施工人员克服疫情、地质结构差、技术要求高、雨季时间长等困难，严格施工，先后克服断裂砂卵石覆盖层串珠式溶洞、大直径变截面超百米的深孔桩基等多项技术难题。

中铁七局项目副经理 熊汉军：接下来，钢箱梁合龙以后，我们会做整个桥的护栏包括钢箱梁的打磨防水盒沥青的铺设，预计在年底可以通车。

韶州大桥是韶州大道的关键工程，

建成投用后对实现“三区融合”

增强城市服务功能等具有重要作用，

大家都盼望着韶州大桥能早日通车。

本台记者报道

部分图片来源：韶关发布

编辑：谭伟坚