造车是主业，卫星是副业，吉利也想上天？

根据路透社在3月19日的消息显示，吉利计划推出新的高端汽车品牌“ZEEKR”，新品牌将采用不同的销售政策与特斯拉展开竞争。尽管目前关于“ZEEKR”的消息并不多，但是大致可以推断该品牌是一个由SEA浩瀚架构衍生而来的汽车品牌，并且品牌定位应该会高于领克。

为什么会认为“ZEEKR”会是SEA浩瀚架构下衍生的产物呢？很简单，因为SEA浩瀚架构是吉利在纯电动领域最大的一张王牌，并且它的高端属性也与新品牌的定位相契合。

SEA浩瀚架构战果扩大化

SEA浩瀚架构此前一直都被吉利当成了一张对外合作发展的“外交王牌”。吉利先后通过SEA浩瀚架构与百度、富士康以及FF搭上了线，并且还专门为此成立了用于管理该架构的公司，SEA浩瀚架构对于吉利的战略意义可想而知。

SEA浩瀚架构的强大是得到了吉利众多的合作伙伴认可的。然而吉利并不是孔融，它自己辛辛苦苦研发出来的东西除了给外人用之外，自己当然也得用起来，而“ZEEKR”就是吉利控股集团内部将SEA的威力发挥得淋漓尽致的最大获利者。

上面吹了一通SEA浩瀚架构有多厉害，但是可能很多人都不知道这玩意儿到底是何方神圣，它为何既能给自己打鸡血，又能成为它对外发展的“外交王牌”呢？下面，我们可以用短短的几句话来聊一聊SEA浩瀚架构的厉害之处。

SEA浩瀚架构是吉利历时4年，耗资超过180亿元研发出来的智能纯电动汽车架构。这一架构拥有全球最大的带宽，支持A~E级车型的开发；能够将软件开发周期缩短50%；架构中110kWh电池包能够提供超过700公里的续航能力；并且可以在2025年之前实现完全自动驾驶。

是取长补短也是远交近攻

通过SEA浩瀚架构与各个领域的巨头联合对于吉利而言既是取长补短的手段，也是远交近攻的策略。在取长补短这方面，吉利可以在和百度的合作中学习智能汽车相关的技术，和富士康合作可以向富士康学习代工方面的经验，和FF合作也可以跟老贾学学造豪车的经验嘛，毕竟人家贾跃亭随随便便造台车就能卖到200万。

至于远交近攻，指的当然不会是距离上的远近，而是竞争关系上的亲疏。从吉利今年以来的数次合作就能够看得出来，它对合作方其实是很挑剔的。和吉利产生合作关系的公司在短时间内都很难成为它直接的竞争对手，而把潜在的竞争对手培养成合作伙伴是一种明智的选择。

吉利之所以没有选择和它直接的竞争对手