20万公里无衰减，吉利SEA纯电架构都有什么亮点？

领克作为吉利集团旗下的高端品牌，从最开始的领克01，到之后的领克03，再到旗舰车型领克05，当中给了我们不少的惊喜，也让国人感受到来自国产豪华车该有的模样。

然而也有些人质疑：偌大的领克，为什么还没有属于自己的技术和架构，用的还是沃尔沃的技术，什么时候才能研发属于自己品牌的技术和架构？

其实从某种角度来看，这种说法并不正确。2016年吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，正是领克旗下所有车型以及沃尔沃XC40所使用的平台。

CMA模块包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆组成部分，它可以自由组合在一个中心支架的平台上，衍生出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级等不同级别车型的开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

耗资超180亿元，吉利推SEA新架构

虽然吉利集团有CMA架构在手，但是依旧感觉到了危机感。毕竟传统车企已经向电动化、智能化转型，逐渐壮大的新势力品牌也可以成为一股威胁。在这个传统汽车行业弯道超车的时代，吉利“软件定义汽车”概念应运而生。

那么谁来承载汽车的软件呢？吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧给出的答案是：架构承载着软件的孕育生态，就像安卓在手机里的作用一样。与此同时，吉利汽车集团正式发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。

安聪慧介绍道，SEA浩瀚架构的诞生历时4年之多，投入超过180亿元，由全球化协同研发。和以产品为中心的传统汽车不同，SEA浩瀚架构从智能时代用户体验出发，以硬件层、系统层、生态层来构成三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

这里最大带宽指的是：SEA浩瀚架构能实现A