中车浦镇公司打,薄溪来李光斗为什么入狱造全生命周期“健康列车”

（上接A1版）预计到2021年，南京人就能坐上“自走”模式的地铁。 

“我们理解的智能制造，不仅仅是生产产品的智能化，还包括生产过程的智能化，以及产品交付之后的智能运行和维护。”中车南京浦镇车辆有限公司副总经理、总工程师施青松说，具体到智能生产这一环节，要实现生产现场的自动化，物流存储、配送的自动化以及信息数据传输的自动化，更重要的是要有自己的“知识库”。“智能生产过程中，每一个数据产生时，都要自动与标准进行比对，判断质量是好还是差。这就需要有效结合企业的经验、大数据和数据接口、云计算及自主学习能力，也就是人工智能。”他说。 

中车浦镇公司物流负责人陶春松告诉记者，去年，公司策划打造了第一条从物流到制造的智能化流水线，通过集成机器人、输送线、移栽机构、智能工具等设备改造现有生产线，提高产品质量，改善单位面积输出。通过生产系统的智能化改造，除减少了生产人员的配置数量，大幅提高了生产效率之外，还为中车浦镇公司创造了新的产业增长点。目前，该公司自主研发的智能物流和智能制造相关软硬件系统，已经实现了对外销售，在轨道交通、教育、电子、航空等领域实现了市场业绩，中车浦镇公司在自身推行智能制造的同时，也在向智能制造解决方案提供商发展。 

据悉，中车浦镇公司的智能制造之路拟分三个阶段进行。第一阶段，打造一条转向架智能焊接和组装生产流水线，实现多品种、多结构、柔性化和自动化的转向架产品生产，在降低成本的同时将产能提升30%；第二阶段，，在其他流水线上推广，在城轨总装等三条流水线上实现智能制造，同时在第二阶段中将对产品进行智能化，把产品和核心部件变得更加智能化，能够实现自我诊断和自我管理；第三阶段将逐步推行轨道交通产品的智能运营。 

“智能产品和智能生产最终要为智能运营服务，我们将这种智能运维称之为 健康列车 。”施青松说，未来的列车通过各种传感器的设置、大数据和云计算的应用，具备自主学习功能，将可以像人体一样，自动感知自身的健康状态，自主进行运行状态的预测、预警和预防性维修。

本报记者 查金忠

本报通讯员 敬新轩

(原标题：中车浦镇公司打造全生命周期“健康列车”)