舟山市公共自,桓仁东山中学行车运行情况调查（下）

交叉分析您最喜欢哪个区域的公共自行车 

　　截至2016年2月，全市小型汽车保有量为10.62万辆，而来自权威部门的信息显示，舟山的小型车上牌量每月仍然以千辆左右的速度递增着。

　　打开百度地图测距，舟山青少年活动中心到东港凯虹广场，沿G329国道距离约为26公里，按每辆车5米长，停下这些车大约需要定海—东港十一个来回。舟山正在经历行车越来越难、停车越来越难的局面。

　　公共自行车的出现，舒缓了交通，解决了公共交通最后一公里的问题，并为城市降低了碳排放。

　　在舟山，70632张市民卡开通了公共自行车租借服务，日租借频次超过11000次，每辆自行车的日出借率达到1.71次。我们通过向314位舟山市民发放电子问卷，来了解他们对公共自行车的满意度和需求。

　　问卷中，有人建议：“每个小区在规划时可考虑将公共自行车的租赁点规划进去。自行车对健康有利；车速不快，能疏堵交通；环保没有大气污染。争取每一个小区都拥有，树立标杆，将这个模式经验推广到全国。 ”

　　喜欢上公共自行车的人越多，对骑行配套设施的需求就越大。这也促使了相关部门不断改善城市的骑行配套。

　　而骑行环境，不只是政府投入，还应该是使用者一起发力，让公共自行车的使用率更高，由此形成一个良性循环。

　　骑上公共自行车，让自己变更好

　　一辆自行车长度约1.68米，一辆私家车长度约4.5米，一辆自行车宽度约0.35米，，一辆私家车平均宽度约1.7米。足见公共自行车占道面积之低。

　　有学者指出，自行车的最佳出行半径约为5公里。自行车，非常适合定海、临城、沈家门以及东港这样的城区内交通。

　　在定海、沈家门等老城区，公共自行车的运行，确实已经有“让生活更加便捷”的效应。

　　更酷的是，自行车不仅缓解了“人车路”的矛盾，并成为一批人群特别是环保人群及年轻人的生活方式。

　　开车、骑电动车、乘坐公共运输系统，抑或是骑自行车上班，每个人上班的交通工具，根据工作地点不尽相同。但不能小看了这段上班途中的运动量，根据英国伦敦卫生与热带医学院的最新研究，你每天选择的出行方式，长久下来可能会影响到自己的体重。

　　该研究分析了150000位年龄介于40～69岁民众的出行方式，及身体质量指数（body mass index，BMI）等资料，发现和驾驶汽车的出行族相比，出行方式为走路、骑自行车或搭乘公众运输交通工具的组别，其平均体脂较少且身体质量指数较低。

　　其中差异最显著的方式为自行车，结果显示以自行车作为出行交通工具的组别其体重和开车的组别相比，男性与女性分别少了约5公斤及4.4公斤。

　　在一线城市，摩拜的使用者以高收入白领居多，在国外也有不少精英人士，因需要保持良好的身体状态，选择公共自行车通勤。

　　但有意思的是，相比定海、普陀公共自行车4700次、3600次的日平均出租率，以CBD自居的新城，出借率却相对较低。

　　这，或许是由新城的常住人口相对较低、道路相对畅通、车位相对较多以及私家车拥有量较高决定。从市交警支队车管所登记入册的统计来看，目前，新城住户“一户两车”比例全市最高。

　　但似乎又不完全成立。杭州、南京等城市，汽车普及率更高，却也拥有更高的公共自行车出借率。杭州每辆公共自行车日出借率3.75次。

　　别嫌公共自行车不够潮，它有许多潮科技

　　看摩拜，车胎为实心防爆胎，传统自行车32根车辐条改为五辐轮毂，以及亮橙色的外形，颜值很高。

　　但事实上，舟山的公共自行车科技含量与共享单车相比，也不算太低，颜值也得到了不少人的认可。

　　铝合金和不锈钢作主材料，高强度宽梁车架、铝合金双肩前叉、封闭式刹车、不锈钢刹线，还有摩拜和骑呗标榜的防爆免维修的防刺内外车胎和电子身份识别卡，舟山的公共自行车也很有内涵。以定海区的公共自行车为例（与为杭州运管8年多公共自行车公司金通公共自行车科技股份有限公司合作），一辆公共自行车算上各种费用之后的成本价格约为700元。

　　调查问卷中，有7.92%的舟山市民十分满意公共自行车的外形，45.42%的市民则表示，对公共自行车的外观比较满意，有39.17%的人认为外形一般。

　　在“您认为总体来讲舟山的公共自行车是否舒适”中，投票给“比较舒适”的人占到了40.42%，“一般”的为47.08%，认为“不舒适”和“十分不舒适”的总人数仅为10%左右。

　　有过半数的使用者，给公共自行车打了合格分。

　　调查问卷收集到了132个对公共自行车的建议，有人这样说：“车身太重，坐管太短，高个的人不舒服。”“车辆坐垫经常碰到前后高低，坐着不舒服。”

　　公共自行车在平衡用户体验和产品定位时，并没有把舒适度放在第一位，原因在于这辆自行车是需要多频次分享，设计者须考虑到它的维护难度以及较高的可修复性。

　　每个人用车的环境和场景存在区别，一辆自行车要放在户外风吹日晒雨淋，且要保证每日高频次骑行，车辆的管养成本巨大。此前美国花旗银行投资推出花旗单车，由于高昂的维护和修理成本，一度出现运营不下去的困境。为了避免类似的问题，公共自行车，就对硬件有了不同的高要求，或因此降低了骑行的舒适度。

　　但这样的矛盾性，在公共自行车的不断推进中得到了改进，有舟山市民，做出了这样的推荐：“目前普陀片区的公共自行车有四批次，越是最新越是轻便。”“强烈推荐普陀灰色第四代自行车，轻便，好骑！”

　　互联网+的共享单车，促使公共自行车引入新理念

　　摩拜、ofo、骑呗来舟山尚须时日，舟山人对公共自行车的互联网化，已有了更多需求。

　　“希望公共自行车能用手机相关App功能租赁，如支付宝的信用租，这样也免带卡或办卡了。”

　　“最好能做个APP，将还车点信息放进APP，随时查询还车点的车辆储备情况：是否已放满，是否正在维修等，避免不能还车的尴尬。”

　　“希望能和舟山公交app一样，可以查询附近的自行车点，自行车存量，借还记录。”