他曾是中国冠军赛车手，黄,xxoomm金年龄毅然退役，如今变换身份重回赛道

　　他是两届CTCC的年度总冠军车手，头顶CRC的冠军头衔。

　　这位曾经拥有中国“柏油王子”称号的河南籍冠军车手，却在当了两个儿子的奶爸之后，淡出了赛车圈。然而，他从未在笔者的脑海中褪去，甚至偶尔会想，那么多车队花重金也要挖一个冠军车手来，为什么没有人想到找王少峰，让他继续在赛道上以极速冲锋陷阵呢？

　　就是在偶尔闪出这样疑惑的光阴中，5年后，笔者再在赛车场见到了这位中国赛车界的一代先锋人物。放在十年前，王少峰堪称赛车界的实力派鲜肉，放到现在，他依旧是让人尊敬的大叔。2016年，他担任铭泰赛车五大赛事（F4/CFGP/房车等五种比赛）的仲裁主席，再度为中国赛车，以不一样的身份，出自己的一分力。下面跟大家分享一下，笔者最想问王少峰的几个问题，以及他的回答。

　　Q：房车的职业生涯可以很长，2011年还是你的黄金时间，怎么会做出退役这个决定？

　　A：其实主要原因还是我选择了下海从商，我们自己打造与运营的禹州大禹赛车场事务也越来越繁忙，我几乎分身乏术。与此同时我的家庭越来越圆满，有了两个儿子，我需要把自己的事业和家庭都兼顾好。

　　Q：那又是什么理由打动了你，让你接受汽摩联的邀请，回到赛车圈中，担任铭泰赛车的仲裁主席这个角色呢？

　　A：我觉得原因是两方面：一方面是我能以另一种身份和层面去观看赛车、去了解这个行业。毕竟我仍旧热爱和关注赛车；另一方面是给我发出邀请的是黄永刚先生，他作为这个比赛的赛事总监，我对他的为人十分的信任与肯定，他是一个执着、执行力强、正直的人，这一点让我非常放心也愿意与他共事。

　　Q：以前赛车的时候，就好比是一个学生，如今当仲裁，好比是一个老师。当了老师后，最感慨和无法理解学生时代自己做过的什么事情？

　　A：我最感慨的应该是自己在当学生的时候没有好好当，现在会回头想想自己以前曾犯过的错。比如每一场比赛我们都要开的车手会，我站在老师层面来看，车手会是一个十分重要的环节，可每次开车手会的时候，不是每一个学生都能够上心。不参加车手会是不利于车手对赛事规则、对事故的判罚、从组织方的出发点去理解和了解比赛的。因此我真的希望，每一个车手都能有机会去做一次仲裁，从组织方的角度去理解和了解比赛。在了解运行规则后，能避免很多事情的发生，一定会让自己大彻大悟。

　　Q：中国赛车像中国教育一样在近几年遇上了蓬勃的发展时机，国家连续两年发出文件支持赛车运动。作为一名赛车手，你怎么看待这个发展？

　　A：我认为赛车行业是国家进入高层次经济发展必要的窗口，换句话说就是大国的腾飞之路。虽然赛车是昂贵的运动，在以前那些年代，如果连温饱都满足不了更不用谈赛车。但现在赛车的门槛变低了，选择也变多了。当国民的经济实力提升之后，自然会有人来选择赛车这个行业。

　　Q：大学生越多，就业压力就越大，赛车手亦然。作为老师，你对大学生就业与职业生涯有什么建议？

　　A：这个是相辅相成的，比赛多了，需要的车手也多。虽然以晋级层面来说，能去到更高层次的车手相对少。但以赛事的种类、场次来说，国内现在赛车手的数量整体都算是偏少的。当你从事赛车手这个职业之后，如果再转行，不论再从事什么行业，赛车手在心态上、经历上、知名度上都会对自身的发展有很大帮助。

　　Q：是否有想过，再到赛道去打拼争取荣誉？你觉得，什么理由才会令你再度回到驾驶舱里？

　　A：到现在为止，我想下赛道的想法依然存在。但客观原因是我有颈椎问题，这是大多数车手的通病了。另一方面，我在年龄上也相对没有优势，，如果要继续跟年轻一代车手去拼抢，身体可能会吃不消。当然，类似于Rallycross这样综合的赛事，我有机会会想去尝试一下的。

　　结语

“赛车，我从未离开”，这话适用于热爱赛车的所有人。也许有一天，我们会因为种种的原因散落天涯，但是只要哪怕还有着一点热爱的火种，我想，世间上所有的相遇，都将会是久别重逢。