九号滑板车E22评测：上下班通勤它能靠得住吗？

原标题：九号滑板车E22评测：上下班通勤它能靠得住吗？

我承认，在上班迟到这件事上，我算是很有经验了。

本来想着搬得离公司近一点，这样上下班路途就能短一点，就搬到了离公司不远的小区。签约时中介大哥还说这个小区有便民电瓶车可以坐，上下班再也不会迟到。但现实还是太残酷了，只要这个便民车没坐满人，司机就算原地等20分钟也不会开车。

难道以后只能自己走路上班了吗？

于是我就把前段时间寄到公司但还没来得及开箱的九号电动滑板车E22从同事手中抢了过来，也就有了这篇放飞自我，“不客观”“不独立”的评测。

比拼模型还简单的组装

熟悉模型的朋友应该知道有一个叫做“大人的超合金”的系列模型，与一般的儿童模型不同，“大人的超合金”虽然也是玩具，但大量运用了金属零件，同时选题也更贴合成年人，比如著名的“阿波罗13号卫星连火箭模型”，就是用来满足“成年人的童心”的产品。而在我看来，这个九号电动滑板车E22，根本就是为了满足“玩滑板车”这愿望而诞生出来的，带有“交通工具”属性的大型玩具。

开箱，拿掉防撞物料，E22的组装可谓是相当简单。只要将立柱立起来锁住，将车把里唯一的插头插上，再用随附的3mm扳手将六颗螺丝拧紧，组装就完成了，比不少售价200元的乐高还要简单。

这里要强调一点，我将其比作玩具并不是说E22的做工很烂，不值这个价格。相反的，E22的做工可谓是相当的结实。E22车身大量采用了6系铝合金，同时车身表面也辅以喷砂工艺，结实之余也不失细腻。即使是体重99公斤零两千克的我站上去，车身也相当稳固。

但因为大量采用了铝合金，E22车身还是有点分量的，在不使用外挂电池的情况下车重约13kg，小区没有电梯的话每天搬上搬下确实挺累的。当然我也知道这13kg里有很大一部分是电池的重量，只是如果E22可以改用镁合金车身的话，车身重量有机会变得更轻。

可能是为了车身强度考虑，E22的车把高度不能调节。不过身高188的我在车上站直后，可以在手臂伸直时握住握把，相信对大多数人来说这个握把高度不成问题。

直观的操作说明

按住码表下的按钮开机，通过蓝牙连接手机App，再看一段半分钟的安全警示视频后，E22就可以正式使用了。跟大多数同类产品一样，E22握把右侧的拨片为加速、左侧为减速。

不过有一点要留意，握把左侧的减速为E-ABS电子刹车，无法锁死车轮。即使一直按到底车轮也可以继续滚动，在斑马线等红灯时要格外留意，如需锁死车轮，还得通过后轮挡板的“脚刹”进行物理刹车。

不过这个E-ABS电子刹车其实还挺有意思的，得益于电磁刹车的工作原理，这个E-ABS有着跟新能源汽车一样的“动力回收”，会将刹车时丢掉的动能重新收集到电池里，除了可以提高刹车效率，还可以提高E22的续航里程。

说到续航里程，E22标称的典型续航里程为22km，估计这也是E22名字中“22”的含义。根据我在小区楼下跑道“跑圈”的结果来看，9.8公里后还剩下47%的电量，这个数字并无多大水分。充电速度方面，使用原装充电器可以在一小时内补充33%的电量、也就是7km的里程。

大人的快乐就是这么简单

说实话一开始我也没想真的踩着滑板车跑25圈，本想着测测个两公里就差不多了。那么究竟是什么促使着我真的骑着它跑了接近10公里呢？很简单，E22能带来纯粹的快乐，这是一种不同于公路车与重机、发自内心的快乐。

对公路车或重机来说，因为它们本质上是一件交通工具，骑行的快乐更多地来自速度的刺激。但E22不一样，电动滑板车的本质依然是滑板车