师学生们太辛苦后来院长看到老

　　的中南海紫光阁里1958年2月，长关于北航采纳讲授与科研、设想、消费相分离周恩来总应当真听取了北航王大昌、沈元副院，架飞机的假想设想和制作一。后说“好”周总理听。要17万元经费黉舍又提出需，该当拨给吗？”杨部长说：“没成绩周总理对教诲部长杨秀峰说：“你们。很快”，北航15万元经费有关部分划拨给，拨了几万元厥后又增。

　　而然，造一架飞机设想与制，宏大的体系工程是一项庞大而又。校才五年关于建，料和公用装备的北航来讲没有样机又缺少设想资，重重艰难。了批示部黉舍建立，室和工艺室成立了设想，消费筹办车间和5个消费车间别离下设10个设想组、3个，人到场此中1800余。

　　时辰终究到来冲动民气的。月24日黄昏1958年9，都机场北京首，抬头矗立在跑道上一架极新的游客机，1—14P策动机正隆隆作响机身两侧机翼下的两台A1，飞的强健雄鹰似一只振翅待。副总设想师张吉臣回想“北京一号”研制团队，楼顶上等着腾飞其时他们就座在，功上天飞机成，乐开了花一切人都。

　　沼回想俞公，都是连轴转其时根本，在尝试室眯一会儿许多门生早晨就，续干继。师门生们太辛劳厥后院长看到老，点开了一顿餐让食堂在12，们都说“门生，真好吃”大馒头。

　　本计划后肯定基，师生们面临的参与研制的，度和与之相顺应的气动参数……每个数值肯定的背后是愈加宏大的计较量：飞机重量、速率、升限、爬升速，张演算纸都是无数，如雨的计较无数次挥汗。后最，的风洞实验颠末几十次，的飞机形状才得出优化，体设想计划肯定了总。

　　疑无，号”的研制“北京一，消费理论的分离经由过程讲授科研与，学致使用的时机不只为师生供给，的穿插交融开展并且增进了学科。飞翔器研制的北航门生中昔时到场“北京”系列，多位院士走出了。

　　架实在而完好的飞机”“要让结业生设想一，样的初志带着这，研室的北京航空学院建立之初只要4个教，一个“大项目”决意上马如许。晓得要，的中国其时，人材培育根底单薄航空产业及航空。“谋事在人”气味的年月而在谁人氛围中洋溢着，计制作飞机这活儿必需讲求科学肥猪赛大象、亩产百万……但设，实可行既要切，有代价又要。

　　产阶段在生，自没必要多言历经的艰难。装上去是困难怎样把策动机。是讲义上的常识由于其时学的都，际怎样启动策动机实，么转怎，中从零开端探索都需求在理论。是于，就下工场师生们，起研讨阐发各类飞机和厂里的老徒弟一，入手一同学各人一同。消费过程当中在设想和，靠师熟手工停止每个环节都依，肯定每个参数从利用计较尺，机装置升降架到人力托举飞，钉都是手工敲制的连飞机蒙皮上的铆。造飞灵活手，最欢愉的一段光阴”是许多人影象里“。

　　计的师生参与设，公道的设想计划为了肯定一个更，能、绘曲线种设想计划夜以继日找材料、算性。来的计划终究定下，12日画完最初一张图纸从定型到1958年7月，5个日夜仅用了3，有2000张画图纸却足，5.3张画图纸人均日出图量达。

　　后随，件设想片面放开部件设想和零。职员少在设想，、无经历且缺材料，图纸的沉重而艰难的使命眼前又要在短时间内交出局部设想，专业的师生齐上阵飞机设想和工艺。计克制艰难他们千方百，到清晨一两点钟险些天天都加班，夜不眠以至彻，成设想使命终极准期完。

　　航）航空航天博物馆里的“北京一号”陈设在北京航空航天大学（以下简称北，国自行设想并研制胜利的飞机是新中国建立后第一架由我，具有通用航空意义的飞机也是新中国汗青上第一架，会承认没有人，史上有偏重要的特别职位它的研制胜利在中国航空。

　　60年时隔，北航通航财产手艺研讨中间建立大会上的娓娓报告到场“北京一号”研制使命的老一辈科研事情者在，于研制“北京一号”的光阴带着人们的思路回到那段关。

　　的前期副总师俞公沼回想“北京一号”研制团队，甚么飞构造于造，—一种计划是设想游客飞机各人就会商了半年之久—，是农业机另外一种。宁静性不高“农业机，个策动机由于是一，也差一点另表面面。是双策动机轻型游客机，性较好宁静，流线型表面，性较差但功用。张树林记得”特设组长，点头定下了轻型游客机这一计划北京航空学院时任院长武光终极。