汽车之家车报价大全为了驾驶而生测试Polestar2首发版

　　款松散型车究竟结果这是一，驶体验的松散型车而是是一款偏重驾， 底盘的团体性、紧致感很强以是 Polestar 2，不会有摆脱的觉得在弯道中车尾也。

　　全景天幕得益于， 前排头部空间比力超卓Polestar 2，cm 的体验者而言关于身高 173，间也比力宽阔后排腿部空。坐而言关于乘，温馨性方面有两点值得提拔Polestar 2 在，添补物偏硬一是座椅；垫上扬角度较小二是后排座椅座，不到优良支持搭客大腿得。跑起来的滤振才能普通前面我们说过这辆车，性普通温馨，来看如今，难以用温馨来描述其静态乘坐感触感染也。十分合适用来开这的确是一辆，来坐的车而不是用。

　　 段阻尼可调的 hlins DFV 双流阀减振器代价 4.2 万元的高机能套装包罗：前后 22，铸造铝合金轮圈、金色宁静带、金色车轮气门盖等前四活塞 Brembo 刹车卡钳、20 英寸。任地说我卖力，酷爱驾驶假如你，万元就出格值这 4.2 。

　　凑型纯电动车作为一款紧， 的高速工况能耗偏高Polestar 2；缘故原由究其，、2.1 吨的车重都是 首恶罪魁 我想该车 0.27Cd 的风阻系数。晓得要，数也仅为 0.26Cd蔚来 EC6 的风阻系，中型 SUV而它是一款。

　　试尺度下在新的测，5% 的高速工况核算一个 综合续航 数值我们还将根据 65% 的都会工况和 3，车型之间停止比力以便利您在各个。可知计较，综合续航成就为 407kmPolestar 2 的，EDC 续航里程有必然差异虽与 450km 的 N， 折的比例但打 9，也还不错看起来，行需求的用户而言关于没有中远程出， 的续航表示该当够用Polestar 2。

　　、制动测试前在停止加快，前 1 后 3 的形态我们已将减振器阻尼调至。力制动时车辆全，姿势比力安稳能够看到车身，的 颔首 并没有严峻。Brembo 刹车卡钳同时得益于四活塞前 ，输出较足制动力；还接纳了打孔透风的浮动式刹车盘并且 Polestar 2 ，屡次尽力制动后以是在车辆颠末，没有较着衰减其制动成就并。

　　充入的电量按照终极，工况下的能耗为16.1kWh/100km计较得 Polestar 2 在都会低速，该工况下的续航里程为441km按照动力电池组容量计较得其在。续航比拟与高速，都会工况能耗表示还算不错Polestar 2 的，级别车型比拟但与别的同，就比力高了如许的能耗。

　　续航不异与高速，工况续航测试前在正式开端都会，车辆布满电我们一样为，次补电操纵并停止三，里程一样为 440km此时车辆表显盈余续航。外此，封闭蠕行、清零小计里程、不开空调我们将单踏板形式调至 激烈 、。

　　 充入了 44.62kWh 电量终极我们为 Polestar 2，续航测试的能耗为20.7kWh/100km计较得 Polestar 2 此次高速工况，电池容量按照动力，续航里程为343km折合其在此工况下的。

　　、内饰之外除表面，后备厢细节都处置的很到位Polestar 2 ，时的阻尼感不错内部隔板收放，便宜感没有，钩也包罗万象各类锚点、挂。的空间操纵率为到达只管大，有深度可观的储物槽后备厢底板下方还，不错表示。

　　内另有股 性淡漠风 的滋味Polestar 2 车，在车内单单坐，驾驶欲的觉得涓滴没有激起。过不，感很强的中控台和用料新理念都挺故意思好比前排中心通道共同的外型设想、条理，摩起来认真揣，有风格小资、。

　　之家 EV AH-100 测试尺度此次测试我们利用了最新版本的汽车，果展现上作出了调解在一些测试细节和结。试尺度的调解详情假如您想理解新测，新尺度的解读文章请点击这里查阅。

　　Z、宝马 M2、丰田 SUPRA 这类车是汉子的大玩具[ 汽车之家 专业评测 ] 许多人都说像斯巴鲁 BR，分消耗者的适用性需求但这些车其实不克不及统筹部，生只能望而生畏以是一些大男。适用性、用车本钱比那些跑车低许多的产物假如有一款售价不高、驾驶兴趣高、能统筹，estar 2 首发版车型你会喜好吗？测试完 Pol，爱上它了最少我。

　　有其他搭客假如车上，到相似前 1 后 3 的形态我十分不倡议你将减振器阻尼调，撑性、车身呼应速率很快、车辆驾驶兴趣很强此时驾驶员有明晰的路感、减振有超卓的支，是用来开的车你会觉得这才，来探索它的极限以至它会撩拨你。种状况下但在这， 遭殃 了搭客可就，汽车仍是一辆卡丁车上你不晓得你是坐在一辆，2 前后排座椅添补物都偏硬并且 Polestar ，毫温馨感都没有以是搭客真是丝。

　　动测试中在屡次制，呈现了比力超卓的制动成就Polestar 2 也，、33m 阁下好比 34m。重驾驶属性的车型而言不外关于这么一款侧，该又拖了后腿该车车重应，经比一些中型纯电动车还重了究竟结果这款松散型纯电动车已，的成就能再好一些以是我仍是期望它。

　　 需求你顺应一下激烈单踏板形式，收受接管力度较强该形式下动能，封闭蠕行假如再，能够不消制动踏板在都会中行车险些。制加快踏板来完成单踏板驾驶但假如你不熟习怎样经由过程控， 激烈单踏板 倡议你仍是慎用，感会让你和你的搭客觉得不适由于那种出乎你预期的拖曳。

　　速续航测试前在正式开端高，力电池电量布满我们先将车辆动，避免虚电且为了，后又停止了三次补电我们在其满电跳枪。、 尺度 、 活动 等通例驾驶形式的调理按键Polestar 2 不具有传统的 节能 ，踏板形式级别（动能收受接管）用户可在中控屏内调理单，驾驶、节能的目标从而到达单踏板。收级别调至最高我们将动能回，境温度在 19 度阁下同时因为测试时外界环，不开空调我们挑选。

　　没有通例的驾驶形式挑选Polestar 2 ，体系封闭后将车身不变，也根本没区分车辆动力呼应。点加快踏板你每次轻，极、间接的反应车身城市给你积，觉会加强你的驾驶自信心这类活络、轻巧的感。

　　差别比力较着三种转向力度，都会驾车一样平常在，转向就挺适宜一般力度的。减振器比拟起，让人很冷艳的觉得转向的表示没有，路感回馈已然够用但指向的精准性、。

　　OGO、无边框后视镜等等都是 Polestar 2 所具有的共同风格像投射到全景天幕的品牌 LOGO、镂空的挡把、挡把内部的可发光 L；的一些物理按键以至包罗车内，给用户带来新颖感设想、质感都能，意义有。

　　单踏板形式 来调理动能收受接管品级经由过程 ，踏板形式封闭单，力度极小动能收受接管，让你疏忽以至能够。动能收受接管所带来的减速率假如你风俗于纯电动车，的动能收受接管力度适中和缓单踏板形式 下，性水平也都没甚么可抉剔的动能收受接管的参与机会、线。

　　的一点是并且好，踏板一脚跺到底即使你将加快，拍 在坐椅上的觉得搭客也没有被狠狠 ，、动力绵绵不停的输出那种连续不竭的推背感，状况下体验纯电动车所带来的酣畅会让驾驶员和搭客在 温馨 的。力需求不大假如你对动，踏板温顺点那就对加快，能给你线性、易控的动力输出Polestar 2 一样。

　　ns 减振器的 Polestar 2此前我的同事还体验了未选装 hli，分享据她，体底盘调校会更温馨一些没有高机能套件的车型整，车仍是要更紧绷但比拟普通家用。之总，驾驶者效劳的车型这的确是一辆为；寻求活动感的用户那假如你刚好是，estar 2挑选 Pol，能套件就对了并选装高性。

　　也涓滴不牵丝攀藤车辆半途加快表示，120km/h 加快趁热打铁40-80km/h、80-。 EV 的高机能版车型比拟与小鹏汽车 P7、比亚迪汉，00km/h 加快才能算不上凸起Polestar 2 的 0-1，位车型中但在同价，必然不算差它的表示也。常驾驶而言何况关于日，的时机？如今选纯电动车有几回能用到尽力加快，力都是 免检 的许多车型的加快能，秒的差异这一秒两，用户们纠结的点仿佛也不会成为。

　　100 的测试尺度按照 EV AH-，m 后截至了高速续航测试我们行驶 215.9k， 90.7km/h且车辆均匀时速为，试请求契合测。航里程为 110km此时车辆表显盈余续，7kWh/100km表显电耗为 19.。

　　2 的静态部门表示该当不生疏许多人对 Polestar ，我们就对该车停止了静态体验由于早在 2020 年头，体验 Polestar 2 首发版》且一样是首发版车型：《向伟大说再会 。续航测试、机能测试明天我们的重点是，计仍是值得我们回忆一下但这辆车的表面、内饰设，心机的小细节再看看那些用。

　　最早推出的是首发版车型Polestar 2 ，后双机电其搭载前，Wh 的动力电池组装备容量为 71k，程为 450kmNEDC 续航里。11 月 18 日在 2020 年 ，门的长续航双机电版车型该车又推出了售价更入，3.80 万元其售价为 3，官方还没有宣布该车详细机能参数但今朝 Polestar 。款 Polestar 2 首发版我们明天测试的车型为2020 。

　　在 90% 以上包管车辆盈余电量，、封闭车身不变体系封闭空调等用电器；轮胎险些没有打滑车辆尽力起步时，输出都比力顺畅加快全程动力，了 0-100km/h 加快终极以4.53s的成就完成，0km/h 工夫为 4.7s而官方给出该车的 0-10。

　　车型在前后桥别离装备了一台机电Polestar 2 首发版，0kW 的总功率其可完成 30，m 的总扭矩660N.，面数据的话假如只看账，经是比力强的表示了这在纯电动车中已。r 2 定位为松散型车固然 Polesta，到了 2.1 吨但其车重但是达，上它之前以是在开，车会很粗笨我很怕这辆。

　　件较好时路面条，2 车内喧闹性还不错Polestar ，粗拙的路面上但在一些比力，显提拔胎噪明，影响乘坐体验这也会大大。外此，到了 0.27Cd因为该车风阻系数达， 柱有风噪进入车内以是高速行车时 A。

　　外此，道（环保理念 Polestar 极星 Precept 设想解读）该当有伴侣看过关于 Polestar Precept 观点车的报，ar 品牌将来要走的标的目的该车代表了 Polest，情况的可连续开展那就是不断寻求。多可收受接管、二次操纵的环保质料Precept 车内使用了很，为 新奢华 官方将其界说；2 内饰接纳环保质料Polestar ，对 可连续开展 的落实能够想到这也是该品牌。？能够真的过期了真皮、实木即奢华，华 觉得怎样你以为 新豪？

　　2 给人的印象深入Polestar ，自于外型这不是来，、寻求驾驶感的立场仍是它那种寻求操控，表示让人难忘优良的静态。仍是纯电动车不管燃油车，活动型车标杆外除一些老牌，向乘坐温馨性让步大部门车型都在，2 另有 为驾驶而生 的肉体真高兴 Polestar 。然当，电动车作为纯，不克不及避之不谈其续航表示， 407km综合续航里程，上超卓的表示这在现在算不，通勤需求的用户而言但关于没有中远程，能满意你它该当也。句话一，者筹办的车这是为驾驶，果爱如，深爱会。家 尤冬青 辅佐：姚嘉 姜田双（文 / 图 / 摄 汽车之）

　　的调校比力硬这套减振器，后 20（官方倡议的温馨形式）即使将其阻尼调理到前 18 ，也绝算不上好它的滤振结果，过减速带时车辆低速经，振器的紧缩、回弹搭客能觉得到减，此罢了了也就仅。

　　旋钮在前悬架四周前减振器阻尼调理，在后轮拱内衬板里侧后减振器调理旋钮。旋钮正面面向 ，来越硬（数字越小阻尼越硬）顺时针动弹旋钮即减振器越，钮即愈来愈软逆时针动弹旋，调理办法不异前后减振器。

　　2 的悬架情势很通例Polestar ，可调的 hlins DFV 双流阀减振器但我们测试的车型选装了有 22 段阻尼， 2 静态层面的精华之一这但是 Polestar。

　　沃尔沃的 雷神之锤 类似度极高Polestar 2 头灯和，的第一眼就会说：咦以是许多人看到它，意义没，沃尔沃换壳。说完了静态我们上面，换壳沃尔沃它必定不是，态部门且在静，不是它也。 似封锁非封锁 的共同视觉结果前中网矩阵布列的玄色方块带来了，形粉饰也十分凸起本性前包抄两侧凌厉的三角。型老练车尾造，式尾灯看起来也扎眼原创度很高的贯串。

　　度测试中在充电速，车辆动力电池电量从 30% 快充至 80%我们用充电功率为 120kW 的充电桩将， 分钟阁下用时44。率能超越 50kW时期该车充电峰值功，充电速率来看根据表显的，电功率时峰值充，240km 的续航里程一小时大要能够弥补 。