为何车主不去申请报废，而是把“僵尸车”停路边？车主：我又不傻

改革开放四十多年来，我国经济取得了跨越式的进步。人民能够吃饱穿暖了，不需要再为穿衣吃饭发愁，脱贫攻坚也取得了巨大成功。国家不会让人民生活在水深火热之中，我们现在拥有的一切都是努力奋斗的结果。当我们解决了温饱问题，我们会注重更为精致的生活，给自己的衣食住行提供更多的便利。尤其是在出行方面，几十年前我国还被称为自行车大国，现如今我们能够看到车流涌动的街道。

各式各样的汽车行驶在道路当中，我们可以在更短的时间内去到想去的地方。自驾旅游也成为了一种新时尚、新潮流，各大城市的4S店也是品牌众多，让人挑花了眼。汽车品牌越来越多，汽车市场也会趋于饱和状态，那么品牌间的竞争就会加大。要想获得更多的市场份额就必须提高品牌的竞争力，汽车品牌的竞争力无疑是从性能和配置上入手。

21世纪已经是平均每个家庭一辆私家车了，家庭条件更富裕的家庭会购置两辆甚至更多。那么之前的一辆汽车就会因为款式老旧，性能不佳而被丢弃搁置。这些车可能会被放在自家的车库，也可能会被放在公共停车位上。

放在自家车库这没什么好说的，可是占用公共停车位就会给交通造成一些不必要的麻烦。很多流动车辆无法找到停车位，这就是很普遍的交通问题。还有汽车每年都得年检，无法通过年检的车辆就会成为报废车。所以每年的年检都会处理相当多的报废车，很多车主把旧车即报废车辆丢弃在路边停车位，显然是浪费了公共资源。首先声明这种做法事不可取的，广大车主要铭记于心。

我们平常在路上走着就可以看到很多的“僵尸车”占据着公共停车位，这给很多开车的人造成了很大的麻烦。有时候一个车位需要找一个小时甚至更多，为何那些车主要把“僵尸车”停在路边呢？

大多数车主都明白汽车被报废处理之后，如果将报废车辆拉去指定地点可以得到一些补贴。现实情况告诉我们很多车主都没有，因为把报废车送到指定地点的运输费需要车主自己出。补贴给车主的费用又特别少，可能连运输费的钱都抵不了。所以很多车主们觉得自己没必要犯傻，宁愿把车子扔到路边也不愿意自费送去报废点。

补贴费补偿不了运费，这就是车主们懒得把车运去报废点。可能大家又会有疑问了，汽车这么个大家伙就算是卖废品卖铁也能卖出不少钱吧。但是这种做法是不可取的，因为车辆如果要做报废处理就得注销车牌照。但是注销车牌照需要有走很多手续，只有这样才能给新车上牌照。

由于汽车都是采用实名制，车主与新旧车辆都有很多信息联系在一起。如果卖掉了旧车上的零件或者外壳，出现了任何交通事故都会找到原车车主，原车车主是要负责任的。比起那点小钱来，车主更想要避免这种麻烦，所以很多车主都不敢吧把汽车进行私下的售卖。

我相信很多车主还是更不愿意让警察找上门的，所以他们既不把车送去报废点，也不把车拆解掉去卖零部件。回收流程太过麻烦，卖废品又容易跟交规扯上边。一辆汽车从购买使用到回收报废，时间也长达10多年，这期间什么都有可能发生。

而且关于汽车的正在用很多又很杂，很多证件在汽车使用期间都容易丢失。送去报废点的话丢失证件的还要去补办，即使是证件都补办齐全了，把汽车送去也要等候很长的时间。在很多车主的眼里，报废车还不如变成僵尸车，最起码不会给自己造成任何的损失。

这也是我目前僵尸车不断增多的几个重要原因，所以公共停车位都被资源浪费了。许多交警也会严查这种僵尸车辆，发现是僵尸车辆后会联系该车的车主，对他们进行罚款然后还要把汽车拉离公共停车位，让车主自行拉去报废点。

希望更多的车主还是要规范好自己的行为，不要把僵尸车辆停在路边，占用公共资源。让公共资源得到有效地利用是每一个公民的责任和义务，我们享受了公共设施带来的好处，也要去遵守应尽的义务。即使是耽误时间，耗费一些钱财物力，但我们最终的目的还是把这个社会建设得更美好。

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