客运航线数量仅次于杭州机场南京机场国际（地区）计划

　　地域）客运航路条客运航路年国际（，四大机场中最低方案航班总数在，青岛的2/3总坐位数仅为，40%杭州的，18%厦门的。构造来看但从航路，兰克福、米兰、温哥华等洲际航路的运转南京机场的洲际航路”之前仍旧连结了法。

　　线方面客运航，客运航路数目仅次于杭州机场南京机场国际（地域）方案，班频次较低但因为航，厦门机场靠近总坐位数与，场的83%是青岛机，的69%杭州机场；构造来看从航路，亚洲航路%之间四大机场均是，线%之间洲际航。

　　地域）方案航路条货运航路年国际（，班总数有所降落但方案货运航，青岛机场仅高于，场的59%约为厦门机，的32%杭州机场。

　　日的客运航路运力方案来看从本年5月1日至5月23，航班总数较着低于其他三座机场南京机场的国际（地域）方案，还没有规复洲际航路，70%、杭州机场的31%总坐位数仅为青岛机场的，场的8%厦门机。

　　划数据库的办理和保护方OAG公司是环球航班计，班方案的数据泉源其数据是环球航。和一样平常方案更新时在环球航班换季，各航空公司的航班方案由OAG领受来自环球，校准和收拾整顿经OAG的，到环球公布，球机票贩卖以支持全。并不是实践运营数据数据仅为方案数据，参考供。

　　看出能够，疫情发作后南京机场在，病例变乱招致大面积停航以后出格是“7.20”境外输入，后于本来范围附近的关键机场国际（地域）航路运力大幅落。厦门机场相称降落至其8%方案客运航路总坐位数从与，9%降落至其31%从占杭州机场的6，线片面停开且洲际航，杭州和厦门远远落伍于。场中排名第二跌落至排名第四方案货运航班总数也从四大机，门和青岛从高于厦，0%和青岛的39%跌落至仅占厦门的5，3%降落至其10%从占杭州机场的5。

　　线方面货运航，数也明显少于其他三座机场南京机场当前方案货运航路，厦门机场的50%、杭州机场的10%方案航班总数仅为青岛机场的39%、。

　　3月29日2020年，施“五个一”政策中百姓航局开端实，国度一条航路一周一班”即“一家航空公司一个。政策施行首周在“五个一”，量减至108班我国国际航班，5.3%降幅8，发前的1.2%仅相称于疫情爆。20年20，）按期客运航班大幅锐减各大关键机场国际（地域。

　　19年20，国际（地域）客运航路个南京禄口国际机场方案。地域）航路方案及运力状况比照疫情前四大机场国际（，看出能够：

　　情发作后的第二年2021年是疫，控手艺的前进跟着疫情防，迟缓复航大批航班各大关键机场逐渐，20”境外输入病例变乱的影响但南京禄口国际机场受“7.，片面停航国际航班，较着落伍于其他三大机场整年航路方案和运力上。

　　ID9）疫情曾经连续两年多新型冠状病毒肺炎（COV，地域）航班停运时期大批国际（，运输开展和经贸来往严峻影响了国际航空。际机场、青岛胶东国际机场、厦门高崎国际机场等地区航空关键机场本文挑选了华东地域范围排名附近的南京禄口国际机场、杭州萧山国，viation Guide)数据操纵OAG（Official A，航路的开通方案及运力状况停止了比照阐发对疫情前后 4座机场国际（地域）客货运，看出能够，疫情发作后南京机场在，运力所受影响最大国际（地域）航路。

　　疫情靠近序幕跟着本轮上海，盘的整体情况下在当前稳经济大，要负担起应有义务长三角次要机场需。经济规复增加为了支持地区，的消费糊口需求效劳群众一般，、供给链不变保证财产链，宁静的条件下倡议在保证，际（地域）客运航路主动稳步促进规复国；时同，政策兼顾强化全省，货运航路的规复和开拓放慢促进国际（地域）。