广东省截止到2020年将实现市市通上高铁的目标

　　]4月28日，省发展委、省交通厅联合印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，“十三五”时期，我省将加快构建全方位发展新格局...

　　4月28日，省发展委、省交通厅联合印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，“十三五”时期，我省将加快构建全方位发展新格局，必须强化广东交通运输发展在区域互联互通中的引领作用，全面对接国内国际综合运输大通道，进一步提升交通运输对外辐射能力，确立国际性、区域通门户地位。《规划》提出，到2020年，交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系。

　　为构建功能完善的综合交通网络，广东将按照“三横四纵”的综合运输通道布局，统筹不同层面运输需求，进一步完善综合交通运输网络功能结构，提升网络整体利用效率。“三横”是指沿海主通道（厦门粤东珠三角粤西北海/海口）、闽粤桂主通道（龙岩梅州河源珠三角贺州/梧州）、粤北区域性通道（赣州韶关贺州）。“四纵”是指京广主通道（长沙韶关清远珠三角/澳门）、京九主通道（赣州河源珠三角）、粤东区域性通道（汕头潮州揭阳梅州瑞金）、粤西区域性通道（湛江茂名广西）。

　　建设快速运输网，是《规划》的主要亮点之一。《规划》提出，以加快高速铁、高速公建设和完善民用机场布局为主要抓手，提高快速运输通达能力，加快建设国际化、区域化快速运输网络。

　　其中，高速铁网方面，要重点推进深圳至茂名铁、梅州至潮汕铁、合浦至湛江铁、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设，研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等，完善经粤东西北至周边省（区）高速铁通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”高速铁网络，实现市市通高速铁。

　　高速公网方面，要完善对外通道，重点推进汕昆高速、武深高速等国家高速公以及广佛肇等出省通道建设，实现与各陆相邻省（区）间拥有5条以上高速公通道，与港澳间拥有6条高速公通道。加强内部联通，加快推进港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等珠江口过江通道以及汕湛高速等省内网络建设，有序实施高速瓶颈段改扩建，强化珠三角地区对粤东西北的辐射。

　　民航运输网方面，重点打造“5+4”机场，新建珠三角新干线机场，推进广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、惠州平潭机场等机场改扩建工程，实施湛江机场、梅县机场迁建以及韶关机场军民合用改扩建，优化提升珠三角机场服务保障能力，扩大粤东西北地区航空服务范围，形成以珠三角机场群为核心、粤东粤西机场为两翼、覆盖粤北地区的全省运输机场布局。

　　《规划》还提出，要结合全省城镇化布局，重点推进珠三角世界级城市群、汕潮揭城市群城际交通建设，构建以城际铁和高速公为的城际交通网。

　　为构建珠三角1小时交通圈，《规划》提出，重点推进“环+放射线”的珠三角城际铁网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁主骨架网络；适时启动珠三角城际铁网规划修编。同时，继续加密高速公网，加快深中通道、虎门二桥等珠江口东西两岸跨江通道建设。加强城市轨道交通、市政道等城市交通基础设施对接，促进相邻市交通融合。

　　为加快汕潮揭交通同城化，以揭阳潮汕机场、潮汕站、汕头站等交通枢纽为中心，完善区域城际交通网络布局。重点加快潮汕环线、汕头至揭西、揭阳至惠来等高速公项目以及跨江跨海通道建设，启动粤东城际铁网建设，推动汕潮揭中心城区实现30分钟互达。加强汕潮揭对外交通联系，完善珠三角、厦泉漳地区方向快速通道建设，推动梅州市与汕潮揭交通对接。

　　此外，《规划》还提出，加快推进深圳至茂名铁、合湛铁等高速铁以及汕头至湛江、玉林至湛江等高速公建设，形成以湛江为枢纽、联系珠三角和北部湾地区的粤西城镇群快速城际交通网。

　　深圳至茂名铁、梅州至潮汕铁、合浦至湛江铁、广州至汕尾客运专线、赣州至深圳客运专线、汕尾至汕头铁（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁扩能、张家界经湛江至海口旅游高铁等，建设里程约1660公里。到2020年，新增运营里程640公里，总里程达2000公里。

　　武深高速仁化至博罗段、汕昆高速龙川至怀集段、汕湛高速惠州至湛江段、河惠莞高速、玉林至湛江高速、港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥、中山至阳春高速、韶关至新丰高速等，建设里程约5940公里。到2020年，新增通车里程3982公里，总里程达11000公里。

　　广州白云机场扩建、深圳宝安机场扩建、韶关机场军民合用改扩建、惠州机场改扩建二期、珠海机场扩建、揭阳潮汕机场改扩建，湛江机场迁建、梅县机场迁建，新建珠三角新干线机场，阳江、罗定机场升级为运输机场等。在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场。迁建深圳南头直升机场。开展怀集、连州等机场前期研究。到2020年，新建运输机场旅客吞吐能力4145万人次/年，达1.4亿人次/年。

　　《规划》特别提出，要结合国家和省综合运输通道布局，完善主要城市枢纽功能，提升机场、港口、铁、公等综合交通枢纽场站服务水平。

　　《规划》特别提出，要积极推进广州、深圳、湛江、汕头等综合交通枢纽建设，推动形成层次清晰、功能完善的枢纽城市布局。

　　其中，广州要建设成为国际性综合交通枢纽。加快建设广州国际航运中心，强化广州白云机场国际航空枢纽功能，优化完善国家铁综合枢纽布局，打造连通东南亚、辐射亚太地区、通达世界的全球交通运输网重要枢纽，全面提升广州作为国家“南大门”的综合运输服务能力。

　　同时，强化深圳等综合交通枢纽功能。巩固深圳世界级集装箱枢纽港优势，加快建设国际航空枢纽和国家综合铁枢纽，完善立足珠三角、联系、面向全球的枢纽服务能力。积极推进湛江市、汕头市港口和铁枢纽建设，实施湛江机场迁建，打造环北部湾、海西地区的重要交通枢纽。

　　此外，积极推进珠海、韶关、肇庆、梅州等门户型枢纽城市建设，完善城市内部综合交通枢纽场站布局和集疏运能力，增强沟通省内外、辐射周边省（区）的枢纽服务功能。

　　《规划》特别强调，强化主要机场枢纽功能，加快机场客货集疏运体系建设，全面提升全省机场服务保障能力。

　　其中，强化广州机场作为全国三大国际性航空枢纽之一的地位，构建覆盖全球的国际航空客货运输网络，提升国际中转功能。加快深圳机场国际航空枢纽建设，强化区域航空枢纽功能，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设，深化珠三角机场运营合作，不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。加快揭阳、湛江、梅州、韶关等机场建设，提升机场在本区域的枢纽服务能力。

　　铁枢纽方面，以广州、深圳等国家铁综合枢纽为核心，合理布局不同层次、不同功能的铁客货运枢纽。

　　为完善铁客运枢纽功能，要加快广州站全面升级，承担广州中心城区主要高速铁、城际铁客运服务，新建棠溪站、南沙站，实施广州北站、新塘站等改扩建，建成佛山西站，推动形成广州铁客运枢纽“五主三辅”的格局，打造集国铁干线、城际铁、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁枢纽。

　　同时，新建深圳西丽站、城站，实施深圳东站等既有铁客站改扩建，加快形成深圳铁客运枢纽“三主三辅”布局。

　　此外，在佛山、江门、中山、肇庆、湛江、汕头、梅州、潮州等市规划建设一批多方式衔接、立体化设计、多资源整合的新型铁综合客运枢纽，提升旅客运输综合服务水平。

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