赣深高铁深圳段箱梁架设完成 进入无砟轨道施工

2020年12月23日。下午三时许，深圳水田。赣深铁路深圳段最后一段箱梁缓缓放置在桥墩上。南都记者 赵炎雄 摄

南都讯 记者张艳丽 12月23日下午3点35分，随着架桥机钢索的缓缓下落，最后一榀预制箱梁平稳地落在了水田特大桥的桥墩上，标志着由中铁十局承建的赣深高铁GSSG-10标第二项目经理部全线箱梁架设全部完成。这意味着，赣深高铁深圳段的箱梁架设完成。目前，该标段已全面进入桥面系施工和轨道铺设阶段，确保赣深高铁明年顺利开通。

共完成343片箱梁架设

据赣深高铁10标第二项目部副经理王伟介绍，由中铁十局承建的赣深高铁GSSG-10标第二项目部线路全长8.74公里，其中路基三段共518米，设4座特大桥，全长8223米，连续梁8联，系杆拱2处。“由于赣深高铁桥隧比高，达到近80%，为节省工期提高效率，同时节约成本，赣深高铁大量采用预制箱梁，共计预制箱梁343榀。”

据介绍，箱梁预制是在独立场地（制梁场）提前预制好箱梁，结合架桥机可在桥梁下部工程完成后进行架设形成桥面，成本低，架设功效高。2019年5月21日，第一片箱梁在赣深铁路光明城制梁场顺利开盘生产，2020年11月18日圆满完成最后一片箱梁浇筑，共计完成343片箱梁预制。

2019年12月7日，赣深高铁深圳段开始架设第一片箱梁。为确保箱梁架设稳步推进，项目部积极进行优化施工方案、细化工作计划、强化施工组织，合理进行资源配置。王伟告诉记者，每榀箱梁长32米，重达800余吨，需使用专门的机器进行运输和架设，一边预制箱梁的同时一边架桥。12月23日下午顺利完成了最后一榀箱梁的架设。“接下来，将转入桥面系施工和无砟轨道施工，为明年全线开通做好准备。”

赣州至深圳将压缩至2小时

赣深高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。线路纵贯广东、江西两省，沿线途经深圳、东莞、惠州、河源、赣州等地，长度436.367公里。其中，江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。广东段境内共有10站，其中深圳段设有2站，共32公里已投入建设。赣深高铁的设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。

目前，赣深高铁深圳段各项工作正在平稳推进中，预计2021年建成通车。通车后，赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时，对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用，具有重大战略意义。

来源：南方都市报

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