船员知识大讲堂｜第七讲 MARPOL公约的前世今生（中）

摄影：杨善利

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本期船员大讲堂与各位分享MARPOL 73/78公约的前3个附则。它们分别是：

附则I 防止油类污染规则

附则II 控制散装有害液体物质污染规则

附则III 防止海运包装有害物质污染规则

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附则I 防止油类污染规则

附则I的管制对象为，船上机器处所和货油区域产生的油类、含油污水的排放。

虽然海运不是海洋环境最大的污染源，但我们也必须认识到海上交通活动所造成的污染对海洋环境的巨大破坏。

除非满足规则规定的各种标准，否则船上所有处所产生的油类、含油污水都禁止向海洋中排放。

在南极南纬60°以南区域，禁止排放任何油水混合物。

① 机器处所、舱底污水和油渣的排放规则

MARPOL规定，排放机器处所产生的油水混合物，必须保证船舶在航、经过符合附则要求的油水分离器处理、混合物 含油量低于15ppm。同时不得含有任何货舱的污油水。

② 油轮的货油区、货油残渣排放规则

排放货油区产生的含有货油的混合物，不得在特殊区域内排放。在特殊区域外航行时，必须保证船舶距离最近海岸线50NM外通过，必须在含油混合物排放检测装置监测下排放、瞬时排放量不得超过每海里30升、总排放量不得超过货物量的三万分之一。

许多公司在安全管理体系中制定了更为严格的油类物质排放标准，船员应根据各自船公司的要求执行，避免违规作业。

本附则规定有10个特殊排放区域，分别是: 波罗的海、欧洲西北部水域、地中海、黑海、红海、亚丁湾、阿拉伯海阿曼水域、波斯湾区域、非洲南部水域、南极60°S以南。

特殊区域由于其海洋学和生态学情况以及其运输的特殊性质等公认技术原因，要求采取特殊的强制办法以防止油类物质污染。

此外，由于生态学、社会经济和科学上的原因，目前世界上共有16个特别敏感区域：如大堡礁和Torres海峡、佛罗里达州东南岛链海域、波罗的海、西欧水域等，可从IMO官网查得全部信息。

所有商船在设计航线时，应避开上述的特别敏感区域，以免给这些区域的生态环境造成破坏，并且禁止排放任何垃圾或污水。

此外，许多地区虽然并未纳入特别敏感区域名单，如渤海，但当地主管机关仍会出台系列政策来规范船舶，保护海洋生态环境，船员不可忽视。

附则II 控制散装有害液体物

质污染规则

附则II的特殊区域为南极区域。管控对象为含有液体有害物质的船上的洗舱水、压载水的排放，分为X、Y、Z、OS四大类。

1

X类物质

如随洗舱水或压载水排放入海，将对海洋资源或人类健康产生 重大危害

2

Y类物质

如随洗舱水或压载水排放入海，将对海洋资源或人类健康产生 危害

3

Z类物质

如随洗舱水或压载水排放入海，将对海洋资源或人类健康产生 较小危害

4

OS类物质

如随洗舱水或压载水排放入海，对海洋资源或人类健康无害

2007年1月1日之后建造的船舶，若运载有X，Y，Z类物质，卸货后其货舱以及相关货物管道的液货残余总量，最大不允许超过75升。

在大多数情况下，如含有有害化学品的液体，排放必须低于1ppm，因此船员应结合自身具体船型和所运载货物进行专门学习，切不可笼统排放。

附则Ⅲ 防止海运包装有害物

质污染规则

本附则的管控对象为所有装运包装形式，或集装箱装运的有害物质的船舶。

2011年10月，集装箱船Rena在新西兰Plenty Bay搁浅，随后船体断裂大量集装箱落入水中，其中不乏装有严重有害物质的集装箱，造成了新西兰有史以来最严重的海洋环境灾难。

随后，船长与值班驾驶员都接受了来自地方当局和各个机构的调查。最终，地方法院宣判：除交付大笔罚款外，两人被判入狱坐牢7个月。

国际危险品规则按照货物的性质，共分为九类：

货物

性质

1

爆炸品

2

气体

3

易燃液体

4

易燃固体

5

氧化物质和

有机过氧化物

6

有毒和感染性物质

7

放射性材料

8

腐蚀性物质

9

杂类危险物质和物品

其中第九类，是需要船员特别注意的。由于没有针对新产生化学品的规则标准，通常会将其归并于杂类危险物质。不了解物质性质盲目操作存在一定的安全隐患，甚至可能引发事故，船员在处理此类物品时需要格外注意。

每艘装运有害物质的船舶，应具有一份特别舱单或清单，列明船上所装的有害物质及其位置。

审 核：许吉翔、毛洪鑫

编 辑：林超杰、金 雷

供稿单位：湖北新海联船员培训中心

策 划：杨善利

本文转载自：中国船员