期待吗?赣深高铁建设最新进度

赣深高铁新进展看过来！

柳城铺架口完成架梁10月26日，在河源市蓝口镇施工现场，施工人员操作架桥机将一榀（pǐn，量词）长32米、重820吨箱梁稳稳架设在塘水大桥桥墩上。至此，赣深高铁4标柳城铺架口154孔箱梁全部架设完成。塘水大桥与制梁场相距11公里，箱梁运输难度非常大。箱梁需穿越4座隧道，运梁车装载着超过800吨的庞然大物穿越隧道时，梁体顶部距离隧道壁仅有10厘米，稍有不慎就容易发生安全事故。为了保障安全施工，施工方严格按照架桥机操作规程组织施工。在运梁过程中，专职安全防护人员全程盯控架桥机与隧道间距，保障运梁顺利通过隧道。

架梁施工中，施工单位对架梁作业风险点进行全过程监控。同时施工设备维护保养工作也必须严格做好，并按技术规范实施架梁作业。“我们设置3个铺架口，使用3台架桥机全力推进架梁施工进度。目前标段内架梁任务已完成80%。”现场铺架负责人何波良说。东江特大桥跨东江段合龙

10月27日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，赣深高铁柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。该桥全长2600.76米，同时跨越既有京九铁路、205国道和东江河道，施工内容包含跨既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁等。该桥的梁型多样，桥址地质条件复杂，施工难度大，是全线控制性工程和重点难点工程。

该桥的25号、26号主墩为水中墩，30多米的水下覆盖层、流砂层，给水中墩施工带来了巨大的挑战。为此，项目建设者将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工”，增加施工稳定性。施工单位还派遣专业“潜水蛙人”进入深水作业，提升钢板桩插打的密实性，确保了水中墩安全顺利完工。

为了避免温差过大影响混凝土质量，施工方选择在当天温度最低的时间浇筑中跨合龙段混凝土，并及时进行混凝土捣固和养护，顺利实现此次跨河段连续梁合龙。“全桥的施工采取分阶段多点突破的方式保障工期节点，于7月25日完成了该桥的架梁作业。9月11日完成跨越京九铁路、205国道转体施工，此次跨东江连续梁的合龙，标志着又一重要卡控节点得以打通。”中铁二十五局现场施工负责人吴卫介绍说。

建设者们全力推进剩余工程施工进度，只为保障项目2021年建成通车，助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，助力打造“轨道上的大湾区”。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离，推动赣粤地区的协调发展。

来源：中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心、广州铁路

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