新进展!北站新城再添新路段!

一条大道，贯穿北站新城！

近期，北站新城交通规划再有重大进展，惠河高速惠州互通连接线工程项目【监理】招标公告正式公布，全长5.77km，双向12车道标准，总投资10.13亿元！

同时，惠州新材料产业园区道路工程项目【监理】招标公告相继公布，总投资超过8.73亿元。

（来源：惠州市公共资源交易中心）

惠河高速惠州互通连接线工程

（路基工程）

项目路段位于惠州市惠城区小金口街道，起于现状惠河高速东侧用地线，呈西北-东南走向，下穿赣深铁路，与风门坳河交叉后转向东，并依次与小金河大道、小金河、陈塘河、京九铁路交叉，终点止于惠州大道。

（路线走向图，实景）

项目全长 5.776km，全线共设互通立交 2 座，建议立交 5 处，桥梁 3 座，涵洞 5 道。占用土地1461.4 亩，拆迁房屋 127818 平方米。

（路线走向图，规划）

本项目采用一级公路（兼城市快速路）的技术标准，规划道路红线宽度74m，采用双向12车道标准，设计车速100km/h。

值得一提的是，本次先行工程为路基工程，规划路基红线宽度52米，采用双向8车道标准，实施范围为合计3.07km的路基、防护、排水、通道及涵洞等内容。

项目总投资约101300万元，10.13亿！其中，建筑安装工程费约22306万元，土地使用及拆迁补偿费用约70304万元，工程建设其它费约3866万元，预备费约4824万元。

其中，惠河高速惠州互通连接线工程路基工程部分总长度 3.07km，总投资 101299.83 万元，平均每公里造价36178.51 万元，其中建安费 22306.47 万元，平均每公里造价 7966.60 万元。工期安排如下表所示：

该研究报告显示，通过该项目对社会影响的分析、项目与社会的互适性分析、项目的社会风险及对策分析三个方面的社会评价可知，项目所在区域的社会环境现状较好，社会发展要求有较好的交通设施条件促进资源的开发和利用。

通过本项目的建设，可以促进区域经济发展，增加当地人民的就业机会， 提高人们的生活水平。不同利益群体、当地组织机构和文化技术条件都适应项目的建设。通过采 取适当有效的措施可以规避社会风险，保证项目的可持续发展。

新材料产业园区道路工程

（路基工程）

惠州新材料产业园区道路工程项目建设地点为惠州市惠东县白花镇，北起国道228线，终于榕子坑村（远期接入大亚湾石化工业区）。

（本项目与惠东新材料产业园区的位置关系）

项目主要建设内容是路基工程，路线全长7.84km。本项目采用一级公路（兼城市快速路）的技术标准，规划道路红线宽度70m，采用双向12车道标准，设计车速100km/h。

其中，本次先行工程同样为路基工程，规划路基红线宽度52米，采用双向8车道标准，实施范围为合计5.3km的路基、防护、排水、通道及涵洞等内容。

道路横断面布置图

项目总投资约87346万元，其中，建筑安装工程费约29749万元，而土地使用及拆迁补偿费用高达约51139万元，预备费约4150万元。

横断面布置效果图

值得一提的是，从该规划文件中，我们了解到，惠州新材料产业园区道路工程项目有两条走位布局，分为推荐线位方案跟比较线路方案。

推荐线位方案

项目定线起点与国道 228 线交叉，在国道 228 线处设置一菱形互通。路线在此处 5 次与高压 线路交叉，走新材料产业园西侧，上跨现状深汕高速，并根据已立项的环大亚湾新区互通（单喇 叭互通）进行全互通设计，路线往东南经过甘泉水及田心段后，与厦深高铁呈 80°交叉，利用高 铁 4 个桥孔下穿，终点位于榕子坑处，远期连接至大亚湾石化区。

比较线路方案

比较方案路线采用原 Y002 馍霞公路改扩建方案，起点接现状 G228 线的建发管桩厂一侧，路线走现状的 550KV 高压输电线走廊，上跨深汕高速后接回现状乡道路线，与厦深高铁呈 80°交叉，利用高铁 4 个桥孔下穿，终点位于榕子坑处，远期连接至大亚湾石化区。

方案比较

根据内容信息，推荐方案线位相较比较方案存在较大优势，推荐方案的执行概率较大，这意味着田心段、甘泉水村在Y002 线两侧的房屋，此次拆迁概率不大。

来源：网易房产惠州