深莞限购下，江北又一个新中心处在爆发前夜

“惠州有多少故事，藏在耸立的高楼中？又有多少憧憬，镌刻在城市的中轴线上？”

过去数十年，我们习惯用“中心”来衡量惠州一个片区的发展前景，冠以中心之名，赋予未来期许，仿佛只有中心才能撑起人们对城市的想象。

惠州是一个多中心发展的城市，一提到中心，每个人都能洋洋洒洒地说出好几个，江北、金山湖、北站新城、河麦片区......

但是，当问起惠州的中轴线在哪，有多少人知道？可能寥寥无几。

一座城市可以有很多商业中心、金融中心、交通枢纽中心，但中轴线由始至终只有一个。

透过中轴线，我们可以领略城市的文化底蕴，感受城市活力，直面都市的繁荣，发现城市发展的脉络，探究它的前世今生。

惠州的城市中轴线，就在江北。

在深莞限购的背景下，外溢群体锚定惠州，江北中轴线将再燃起新的活力。

惠州中轴线，勾勒出江北最繁华的6公里

2013年，惠州发布了《惠州市江北核心区城市轴线规划及城市设计(草案)》，确定了惠州城市中轴线的位置。

规划对中轴线有明确的界定，始于市民公园，南北长为1500米，呈直线，轴线的起始点在东江大桥南岸，惠州大道作为中轴线区域内交通主干道。

随后7年，中轴线随着江北CBD一同生长，围绕中轴线，江北实现了CBD的愿景，一个比肩广深的大都市跃然眼前，高楼干霄凌云、车流穿梭不息、人文气息浓厚、藏不住的活力、随处可见的都市化气息。

一条笔直的惠州大道，完美地勾勒出了惠州最繁华的6公里。

如今，日渐成熟的惠州中轴，我们仿佛看到了纽约的第五大道、巴黎的香榭丽舍大街、北京的长安街、深圳的深南大道的影子，折射出江北CBD底蕴和未来的生活憧憬。

北京长安街

深圳深南大道

2020年，江北CBD有望在中央商务区的标签上，再印上交通枢纽的光环，凭借两大核心驱动的发力，江北又一个新中心正在酝酿。

火车站、高铁北站双枢纽握手，构造江北新的中心格局

我们把目光投向中轴线的北端，距离江北中心区5公里，处于CBD核心半径圈内，一个新的枢纽中心将在这里爆发。

当前，该片区内拥有火车北站、以及莞惠城轨小金口站，两大城市级核心枢纽的加持，交通优势已经凸显。

今年3月，惠州市公共资源交易中心发布《莞惠城际小金口至惠州北站延长线可行性研究及勘察设计（咨询勘察设计）招标公告》，莞惠城际线的延长线计划于今年开工。

莞惠城际北延线起于莞惠城际小金口站，止于赣深高铁惠州北站，正线长约8公里，投资预估总额约37亿元，建设总工期为3.5年。这意味着，通过轨道交通的连接，高铁北站将纳入江北CBD的配套范围，火车站地区、高铁北站双枢纽实现“握手”。

集三轨道于一体，这是惠州绝无仅有的区域利好。尤其在大湾区和深圳都市圈双重利好的格局下，莞惠城轨直达东莞、赣深高铁连接深圳，江北CBD可以城市封面的姿态，率先融入城市群的发展。

此外，江北的中心格局也将因为双枢纽的形成，有了新的蜕变机遇，CBD的价值再次深化。

江北210万