轨道枢纽引城市巨变,惠州南站TOD新城大势崛起

摘要：碧桂园南站新城，新桥一路3分钟直通南站，高铁约30分钟深圳上班。

8月1日下午，以“下一站，南站新城”为主题的“深圳调控升级下，轨道枢纽新机遇论坛”在碧桂园南站新城举办。

国家高端智库CDI资深研究员、中国城市经济专家委员会副主任宋丁，南山区政协委员、深职院房地产研究主任复旦大学经济学博士邓志旺，以及房掌柜集团总编、《地产故事会》创始人刘晓云3位大咖齐聚一堂，联袂解读惠州南站TOD新城的秘密。

宋丁1：“凡是有枢纽高铁站的地方，一定是这个地方的核心灵魂”

宋丁认为，惠州享受“粤港澳大湾区和“深圳都市圈”重叠利好，深惠同城化趋势加码。

他从香港形势不稳、深圳建成社会主义示范区、惠州临深受益、深惠优势互补、惠州承接深圳外溢产消需求、深惠边界逐渐模糊、轨道交通系统融合深惠关系八个方面解析了深惠同城趋势的表现。

他认为惠州是平衡大湾区东西力量配置的关键城市。

惠州，分为南之海、中之城、北之山。

北面山地属于初级开发阶段，潜力很大；南面以滨海度假为主导，不适合日常居住；中间的城，是深惠对接的主要区域，核心中的核心。

综合TOD因素，宋丁提出，凡是有枢纽高铁站的地方，一定是这个地方的核心灵魂，产业密集度、人口密集度、资金密集度、消费密集度都是最高的。

放眼惠州，惠州南站一定是中心之一，未来发展大有空间。

宋丁2：抓住了TOD，就抓住了当今城市发展的主脉和突破口

大湾区轨道交通一体化，在国家高铁系统中重要性显著。广深港、厦深、赣深高铁等高铁都经过惠州，未来，还有深汕高铁(规划)。其中，广深港、厦深、及深汕高铁3条线路交汇于惠州南站。

深圳东进战略中心崛起，TOD模式将从根本上改变深圳人被动“临深”局面，变为主动“零深”，TOD轨道交通将引领城市剧变。

TOD，即Transit-Oriented-Development，以轨道交通为核心的公共交通引领城市发展模式。宋丁认为，让一个城市最快发展起来的办法是用高密度轨道交通带动。

非TOD城市和TOD城市相比，后者更现代、进步、高效、快捷、时尚。抓住了TOD，就抓住了当今城市发展的主脉和突破口。

一旦交通网络建成，资金流、物流、人流速度大大增加，对区域经济的拉升有不可想象的作用力。

所以，抓住高铁就是抓住惠州城市再突破的核心动能。

惠州，致力于以高铁枢纽为核心建造自己的TOD。对惠阳来说，抓住了南站就是抓住了突破口，TOD城市功能条件下的人居物业一定是城市最抢眼的人居风向标。

宋丁3：深圳北站