重磅!迎宾大道跨铁路桥将拆除重建

通车百余年的广深铁路，由北向南贯穿塘厦镇，将塘厦分割为东西两个区域，“四桥六隧”或上跨或下穿铁路，连接着塘厦东西城区。但随着塘厦的发展，铁路难过成为困扰塘厦的交通瓶颈，车多路窄时常拥堵，很多司机视为畏途。

今年，塘厦镇委、镇政府将交通品质千日攻坚战列为“六大攻坚战”之首，提出全力打造交通拥堵治理示范镇，升级改造一批道路交通工程。

近日，小编从塘厦镇资产经营有限公司了解到，迎宾大道跨铁路桥与清湖头跨铁路桥将拆除重建。

今天，给大家带来迎宾大道跨铁路桥最新消息！

迎宾大道跨铁路桥的现状

迎宾大道跨铁路桥位于塘厦迎宾大道东端，呈东西走向，双向两车道，上跨广深铁路、花园新街；在桥下南北两侧，各有一条单向两车道隧道（宏业隧道）下穿广深铁路，共双向六车道联络铁路两侧。

大桥西端顺接迎宾大道（原名环市北路），与宏业南路、宏业北路十字交叉，桥东与塘厦大道中呈Ｔ形交叉。

5月12日下午，迎宾大道与宏业南路、宏业北路交叉口，从迎宾大道跨铁路桥驶下的车辆排起了长队。

迎宾大道跨铁路桥西有138工业区、塘厦行政文化新区，并通往惠塘高速、珠三角环线高速，桥东是省水电三局、塘厦旧中心区、传统商业区，两侧交通往来频密。

迎宾大道跨铁路桥建于1992年，全桥总长276.1米，宽13.0米，中间为9米宽的双向2车道，两侧各为宽2米的人行道和护栏。

2014年，通车已20多年的迎宾大道跨铁路桥进行桥面铺装层补强和限行限载。2015年11月，迎宾大道跨铁路桥经检测，桥梁综合评定分数为75.7分 ，评定等级为D级（不合格状态），已为危桥。

迎宾大道跨铁路桥使用年久，人行道路面已开裂。

2014年5月23日起，迎宾大道跨铁路桥仅限高度2.5米以下、载重不超过1.75吨的车辆通行。公交车不能从桥上通过，多条公交绕道或改线，联系铁路两侧的公共交通受到很大影响。

2014年5月23日起，迎宾大道跨铁路桥禁止高度超过2.5米，载重超过1.75吨的车辆通行。

经常有车辆因各种原因撞上迎宾大道跨铁路桥限高架，造成车辆损坏和交通瘫痪。上图为2020年6月23日发生的一起事故，一辆厢式货车撞上迎宾大道跨铁路桥东往西方向限高架，幸无人员伤亡，点击图片可查看详情。

7月21日傍晚时分，位于迎宾大道跨铁路桥下方的宏业隧道出口处，车辆大排长龙。

2016年12月6日至8日、2017年11月27日到30日，迎宾大道跨铁路桥曾两度封闭检测，车辆不得不绕行。桥下两侧的宏业隧道不堪重负，造成长时间拥堵。

迎宾大道跨铁路桥改造方案

近日，小编从塘厦镇资产经营有限公司了解到，迎宾大道跨铁路桥的改造方案已初步确定，包括一条跨铁路桥与一条跨公路桥，工程计划投资2.47亿元。

迎宾大道跨铁路桥改造效果图（图中文字为小编所加）。

具体改造方案为：

拆除既有跨铁路桥，新建桥扩宽为双向4车道，跨越铁路后上、下行均落地连接既有环市北路（迎宾大道东）；

既有下穿通道（宏业隧道）改造为辅道和人行道；

塘厦大道同步建设双向2车道高架桥；

预留远期规划，使环市北路（迎宾大道东）与塘厦大道立体交叉。

环市北路（即迎宾大道）路基横断面示意图。

塘厦大道路基横断面示意图。

塘厦镇资产经营有限公司相关负责人介绍，该改造行车条件好，排水容易，有利于未来城市路网的规划，景观性较好，既有道路埋设的管线迁改较小，并且可采取设置声屏障措施，降低噪音对道路两侧居民的影响。

7月22日，塘厦镇举行2020年重大项目集中开工仪式，并公布了近期重大民生工程建设项目规划（点击上图，了解详情）。其中，迎宾大道延长线上跨广深铁路桥立交工程入列，计划2021年动工建设。

迎宾大道跨铁路桥新桥建成后，往来塘厦新老城区将会少一些拥堵，多一些顺畅。期待塘厦交通更便利！

来源：印象塘厦