博罗2020年六大交通工程将动工 “丰”字交通向“满”字发展

5月18日，博罗县第十六届人民代表大会第六次会议召开。博罗县委副书记、县长谢远区代表县人民政府作2020年政府工作报告，其中交通设施建设的计划着墨颇多。

2020年博罗县政府工作报告提出，以“一带一圈”建设为引领，奋力开创具有博罗特色的发展新格局。交通基础设施作为城市空间发展的骨架，恰恰承载着空间重组和内联外通的重要功能。今年，博罗将有6个重点交通工程动工建设，通过重点交通工程建设，博罗正把沿东江经济带和环罗浮山“三生”融合产业经济圈的各镇街串珠成链，同时增强博东地区发展后劲，推动形成差异化高质量发展新格局。

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“丰”字交通向“满”字发展

要致富，先修路。

交通对一个地方的发展至关重要。市委十一届九次全会提出，做好今年工作，重点是“修路抓项目、提效抓队伍”，刚闭幕的县委全会也对交通建设作出重要部署，提出明确要求。

“博罗是沿江城市，博罗老百姓非常关注交通问题。以博罗县城的拥堵问题为例，要整治拥堵问题，必须把博罗县城城市骨架拉开。在今年的政府工作中，我们将把交通建设作为一个重头戏来抓。”谢远区接受南方日报记者采访时表示。

过去的2019年里，广汕高铁博罗站、罗浮山站、赣深高铁博罗北站综合交通枢纽配套工程以及双杨大道、东江大道、X217线横河段改建等项目前期工作加快推进，金龙大道改造动工建设，芦泰大桥及其引道工程进展顺利。

这些年，博罗交通建设的成效有目共睹，但与先进地区相比，差距还比较明显。接下来，博罗在交通建设上有什么大动作？

4月23日，博罗在杨侨镇举行该县2020年重点交通工程启动暨双杨大道建设项目动工仪式，拉开了博罗今年交通大建设的序幕。包括双杨大道在内，今年由博罗县交通运输局牵头落实的重点交通项目共15个，总投资约68亿元，计划今年完成投资12亿元。

谢远区介绍，接下来，博罗将重点建设4条路桥：第一就是建设博中东江大桥；第二是滨江西路；第三是东江大道，这是一条景观大道，属于惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划中沿江交通轴线的先行实施段，路线全长约11.25千米；第四是振兴大道。此外，赣深高铁博罗北站配套工程力争今年6月动工建设，广汕高铁博罗站配套工程力争今年8月动工建设，广汕高铁罗浮山站配套工程力争今年9月动工建设。

谢远区表示，接下来将抓住国家大力发行地方政府专项债的有利时机，加快推进在建项目建设，尽快启动一批新的重大交通项目建设，进一步提升内连外通水平。

“这些道路建成后，‘丰’字交通向‘满’字发展，博罗综合交通体系将进一步完善，城市骨架将进一步拉开，同时也将助推博罗全面融入粤港澳大湾区‘1小时经济生活圈’。”对于未来，谢远区颇有信心地说。

实际上，交通体系的完善，不仅将便于百姓的通勤，对产业布局更将带来巨大的促进作用。

“一带一圈”，是博罗提出重点打造的两大平台。这意味着，沿东江经济带和环罗浮山“三生”融合产业经济圈，将成为引领博罗未来产业发展的两大引擎。

对于博罗来说，快速成形的交通骨架，对两大引擎的串珠成链意义显而易见。

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沿东江组建新型工业化城市组团

长期以来，东江沿岸的罗阳、龙溪、园洲和石湾4镇街各自为政，既无成熟的产业集群，也无优质的企业集聚。据统计，四镇（街）共有一定规模的园区12个，面积4.1万多亩，平均每个园区面积3400亩左右，规模偏小，建设成本偏高，2018年每亩土地产值仅80万元，质量效益偏低。

规划建设沿东江经济带，博罗的雄心并不止于产业。东邻惠城、西接增城、南连东莞的沿东江经济带，是博罗区位优势最明显的地区，在博罗发展中占有极重要的地位，其规划建设的目标不仅仅是产业集聚区，更是一个最具发展动能的城市群。

“举全县之力抓好沿东江经济带规划建设”，政府工作报告中提出，将按照“产业、人口向优势区域集中，形成以城市群为主要形态的增长动力源，带动经济总体效率提升”的发展规律，集中资源、集中力量、集中智慧，全力推进罗阳、龙溪、园洲、石湾融合发展、一体化发展，努力打造新型工业化城市组团。

谢远区表示，沿东江经济带要串珠成链，交通要先行。目前西部的通道有两条，一条是广汕路，一条是广惠高速。接下来要把东江大道和振兴大道延伸到石湾，形成两条新的动脉，真正把沿东江经济带整个骨架打开。

“我们把沿东江经济带接近560平方公里的土地串联起来，这几条路才是最关键的，把产业做大，把沿东江经济带真正做强。”谢远区说，正在规划建设的博罗智能装备产业园就在这里，有信心、也有决心，把沿东江经济带做好，把智能装备产业园真正做成千亿产业园。

为打通沿东江经济带中罗阳