钻美女胯世界上最陡峭的铁路:倾斜48度阿里木事迹

　　瑞士的皮拉图斯铁路是世界上倾斜度最大的齿轨铁路，在险峰中攀爬的列车有一半车身悬空，看起来随时都有坠落山崖的危险。然而，从1898年开始运行至今，120年来该铁路从未发生过事故。

　　据英国《每日邮报》报道，瑞士的皮拉图斯铁路是世界上倾斜度最大的齿轨铁路，在险峰中攀爬的列车有一半车身悬空，看起来随时都有坠落山崖的危险。然而，从1898年开始运行至今，120年来该铁路从未发生过事故。

　　皮拉图斯铁路从位于上瓦尔登州琉森湖附近的阿尔卑纳赫站发车，在陡峭的山路中行驶半小时约6800英尺(约2072米)后，到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶终点站。

　　该铁路最大坡度为48度，是世界上倾斜度最大的齿轨铁路。

　　列车的速度控制在5至7迈间，上山需要半小时，下山则需要40分钟的时间。
 

　　目前，有十辆列车行驶于皮拉图斯铁路，每小时最多可载340名游客。运营时间为每年的5月到11月，一年可载30万名游客。

　　值得一提的是，虽然看起来十分恐怖，但是皮拉图斯铁路却堪称为世界上最安全、最耐用的齿轨铁路，从1898年正式运营开始，从未更换铁轨，更没有发生过事故。

　　这都要归功于苏黎世工程师埃德华-罗赫尔(EduardLocher)。

　　1868年，维多利亚女王骑马登上皮拉图斯峰山顶。不久，这里便成了热门旅游景点，当地政府深感发展当地交通的必要性。

　　1872年，工程师罗赫尔第一个提出了修建铁路上山的想法。不过以当时的技术条件，人们都认为这很危险。

　　后来，随着列车齿轮与轨道齿条啮合的铁路机架系统的发明，事情发生了转机。罗赫尔设计了一种平行双齿轮构造——列车上的嵌齿轮安装在垂直轴，接触齿轨铁路的侧面，而不是上面。这种设计大大防止了列车脱轨。除此之外，罗赫尔还设计了自动制动装置以控制车速。

　　1886年，罗赫尔带领150名瑞士工人和600名意大利工人开始了这项浩大的工程。1889年6月4日，皮拉图斯铁路正式运行。那时的列车还使用蒸汽牵引。

　　1937年3月，蒸汽列车改为电力牵引，最大载客量由原来的32人增至40人，耗时也减少了半个小时。图中的蒸汽列车便是当时替换下来的两辆列车之一，现在被陈列于德国慕尼黑的德意志博物馆。

　　图为如今的皮拉图斯铁路终点站。