一分耕耘一分收获，每一个人成功的背后，离不开大量汗水的浇灌和坚定不移的信念。每个汽车产品也一样，在上市之前都要有大量的测试与试验，经过无数次的反复打磨，才会将一个满意的作品呈现在大家面前。

通常汽车产品的一些测试都是在实验室进行的，部分车企的保密工作做的非常到位，消费者很少有机会能接触到，能在网上公开直播的就更少了。

不过最近长安汽车算是开了一个好头，继逸动PLUS的风阻测试后，又一次将UNI-T带进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，公开直播一场关于风噪的奥秘，全方位解密了长安UNI-T超前设计背后的硬核科技实力。

消费者对汽车风噪的抱怨越来越多

我们都知道，汽车在驾驶过程中，常常会有各种噪音，例如发动机噪音、路噪、胎噪，而汽车在行驶过程中，车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音，被称之为风噪。汽车行驶速度越快，风噪越大。一旦车速超过80公里每小时，风噪就会逐渐盖过其他噪音，成为最主要的噪声来源。

在最新汽车消费者调研中，消费者对风噪的抱怨排在TOP5，已经成为汽车用户最不满意的问题之一。风噪不仅频带宽，强度还高，很容易让乘客感到烦躁、疲倦，长时间受风噪影响，还会危及行车安全。

长安UNI-T在风噪方面的表现会是怎样？长安UNI-T的项目总监覃勇和空气动力及热管理领域国际资深专家孙络典通过3D声学照相机“捕风捉音”，泥模型制作和烟流测试等趣味环节，解密了长安UNI-T的风阻实验是怎么进行的，让大家全方位了解长安UNI-T的硬核科技实力！

3D声学照相机强大到能“捕风捉音”

在3D声学照相机“捕风捉音”环节，首先需要把风速调节到测试需要的速度，在做风噪测试的时候，通常会把风速设置在80