深惠城际、2号线最新线路方案!惠州仲恺综合交通规划发布

近日，仲恺高新区国土资源分局发布惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究综合交通专项（征求意见稿）意见（以下简称意见）。

规划建设深惠城际，线位方案细节公布。

地铁2号线新增两个站点，规划线路在仲恺区范围内设站点分别为惠环站、和畅五路站、科创大厦站、五一 站、甲子路站、新华站、智慧城站、仲恺高铁站。

意见内容涵盖地铁、高铁、城际、普铁、高速公路、快速路、内外连接路、慢行系统、公交专用道等等全方位的交通规划，信息量特别大。

规划范围

本次规划范围惠环街道、陈江街道、沥林镇、潼侨镇和潼湖镇五镇（街道）以及潼湖军垦区，总用地面积为331平方公里。

规划年限

基础年2020年，规划期至2035年，展望至本世纪中叶。

指标体系

轨道规划

铁路方案

目前仲恺高新区已建成铁路有京九铁路、惠大铁路、莞惠城际，在建广汕高 铁和赣深高铁，规划建设深惠城际，未来区域内铁路总长度约 100 公里。

城际方案

结合深惠城际工可和星河研究方案，优化深惠城际线位方案。

深惠城际自沥林北站出站后，转为地下敷设，下穿莞惠城际、京九铁路后，沿仲恺大道地下敷设，在梧村河西侧设陈江南地下站，出站后转向东南，转为高架敷设，上跨梧村水库、新华大道、绕避建设控制区、上跨曙光路后，转向东北，于五三乡道处设镇隆高架站。深惠城际串联仲恺人工智能产业园、镇隆源兴产业片区等重要城市发展片区。

地铁方案

轨道 2 号线沿 仲恺大道、五一大道、科融大道敷设，远期规划线路终于仲恺高铁站，远景弹性 线路往潼湖镇、博罗方向延伸。

规划在城市开发核心区域新增两个轨道站点，以 减低平均站间距至 1.5 公里，以提供更好地服务能力。新增站点后，轨道 2 号线 规划线路在仲恺区范围内设站点分别为惠环站、和畅五路站、科创大厦站、五一 站、甲子路站、新华站、智慧城站、仲恺高铁站。

优化轨道车场的选址，规划调整选址位置选于仲恺高铁站西侧，面积约为 15- 20 公顷，公园地下轨道停车场，远景弹性发展线路停车场规划选址于博罗县。

高速公路规划

高速公路线位方案

未来仲恺高新区内形成“二横四纵”的高速路网，高速公路总计长度为 74 公里，高速公路总路网密度 0.45 公里/平方公里，基本建成规模适度、布局合理、 衔接顺畅的高速公路网络。

其中二横：河惠莞高速、潮莞高速，四纵：龙恺通道、 公示稿 14 武深高速、长深高速及惠州支线。

本次规划预留龙恺通道（龙门至仲恺高速）的线位方案，为了避免高速公路 建设切割城市空间，线位方案自龙门起，止于河惠莞高速，通过高速公路之间节 点的转换实现各个方向的交通快速通过。

在仲恺高新区内规划 10 个高速公路出入口。

对外道路规划：规划仲恺区与惠城、惠阳、博罗、东莞衔接的高速路 6 条，快速路 8 条，交 通性主干道 3 条，生活性主干道 12 条，共 29 条。

枢纽体系规划

在仲恺高新区范围内建立起“两主三辅”客运枢纽体系：“两主”为对外铁 路枢纽和城际轨道换乘枢纽，包括仲恺高铁站和沥林北站；“三辅”为城际轨道 枢纽，包括陈江南站枢纽、陈江站枢纽和惠环站枢纽。

城市道路系统规划

规划到2035年城市发展区路网密度不低于8km/km2，道路面积率不低于15%。

快速路网方案：形成“一环八射”快速路网体系，其中“一环”为仲恺快速路中心环，由站 前大道、惠桥快线、惠风七路、和畅一路和南大道组成，“八射”包括往惠城方 向放射的惠新大道、金恺大道和四环南路，往惠阳方向的 S357 和新龙大道/G205， 往东莞方向的智慧大道和智慧南大道，往博罗方向的观洞湖大道。

“丰”交通主框架线位通道方案

落实“丰”字交通主框架快速路通道，明确中部交通轴线在仲恺范围内通道 为四环南路、惠新大道、惠桥快线和智慧大道，骨干 H2 通道为江南大道，骨干 H3 通道为规划路、站前大道和智慧南大道，骨干 Z1 通道为龙恺通道，骨干 Z2 通道为观洞湖大道、惠桥快线、站前大道和新龙大道，骨干 Z3 通道为金恺大道 与和畅一路。

骨干路网方案

规划“四横四纵”交通性主干道骨干路网体系，其中“四横”包括:联发大道 （横 1）、兴发大道